Cómo no teníamos ni idea del proceso a seguir, recurrimos a la herramienta universal: internet. Tras unos 3 meses investigando, leyendo información en foros y valorando modelos en los principales motores de búsqueda de vehículos alemanes, montamos un esquema de cómo se debía hacer dicha importación a España. Pero nos quedaba un detalle: el coche se iría a Canarias, y a efectos fiscales su normativa es otra ya que no tienen IVA y se consideran extracomunitarios.

Ampliar información en coches Alemania

Antes de continuar quiero mostrar mi agradecimiento a todos los que me ayudaron con la importación de mi furgo. Aunque ya hace mucho tiempo que la importé desde Alemania quiero contaros mi experiencia por si puede aportar algo.

Antes de viajar, en España ya tenia miradas (por Autoscout y Mobile) 6 ó 7 furgos (de compraventas) que me podían interesar, todas por la zona de Frankfurt, Düsseldorf y Colonia. También reservé el hotel para la primera noche y el alquiler del coche.
Salida desde el Aeropuerto de Girona por la noche, llegando a Frankfurt Hahn cerca de media noche, desde allí tomo el coche de alquiler y directo al Hotel que está a 5 minutos del aeropuerto.
A primera hora salgo hacia los puntos marcados y de camino paro en un par de concesionarios Kia, pero ninguno tiene lo que busco, así que marcho a los compraventa que previamente había mirado. El mas interesante es uno que tiene dos Carnival aparentemente en muy buen estado especialmente una de ellas, que es una versión limitada con muchos extras y con IVA deducible, previamente ya me habían mandado mas fotos con mejor resolución y otros datos.

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Miré en todos los buscadores habidos y por haber, en España y en el resto de Europa, comparando precios; al final llegué a la conclusión de que lo ideal era subir a Alemania y comprarlo en un concesionario oficial, sobre todo por la garantía de kilometraje, legalidad del coche, garantía de estado y garantíapost-venta.

Por fin me decidí. Puse el Mercedes C220 a la venta y el viernes 7 de marzo lo vendía. Tenía ya localizado un coche y el mismo viernes me puse en contacto vía e-mail con el concesionario de Leverkusen, próximo a Colonia, contestándome de inmediato. El sábado 8 les llamé por teléfono y les pregunté si era posible reservar el coche y si para ello era necesario transferir alguna cantidad de dinero. Me contestaron que no era necesario dinero alguno; me pidieron mi nombre y mi teléfono y me dijeron que ya lo tenía reservado, sin más trámite. Y lo cierto es que el mismo domingo intenté localizar otra vez el coche para enseñárselo a un amigo y ¡¡¡ YA LO HABÍAN QUITADO DE LA VENTA. !!!. Chapó por la seriedad y la profesionalidad de los alemanes – al menos los de MB.

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Cabe destacar que ya hacia un tiempo miraba compact aquí en España con un presupuesto aproximado de 15.000-16.000 €, y ya hacia algunos meses que no rondaba por el foro, hasta que volví a entrar y me volvió a picar el gusanillo.

Así que empecé a mirar las webs, como todos, Mobile y Autoscout; también me miré la web de Autohus por las buenas experiencias de otros foreros. Así pues, encontré un compact en Autohus, y otro en BMW oficial de Hannover. Les mandé email solicitando información sobre los coches, fotos, etc.

Por parte de Autohus, me contestó una chica en español, aportando fotografías, condiciones de compra y pago, y el informe de DEKRA, deduzco que será una compañía de peritaje, ya que se detallaban perfectamente los daños. Por parte de BMW oficial de Hannover no recibí respuesta alguna pese haberles enviado 3 emails. Así que ya empezaba planeando el viaje a Bremen, y tal, cuando volví a realizar una búsqueda y me apareció… ooooo! que bonito, en Essen, de un compraventa, del que ya pregunté en su día.

Me puse en contacto con él, su trato fue exquisito, me mando fotografías del coche, fotografías del libro de revisiones, de la ficha técnica, y factura proforma, que se la pedí para solicitar el crédito al banco. Atendía a todas mis peticiones muy amablemente. Así que cuando el banco me dio el OK, le pedí que me lo reservara, y accedió a reservármelo poco mas de una semana hasta lunes 4 de febrero, que pretendía subir ya que estaba de exámenes. A todo esto, me rebajo 400€ sin que yo le dijera nada, de 13.900€ a .13500€ IVA incluido.

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Primero tengo que decir que inicialmente pensaba comprarlo en España. Ya sabéis, “nacional”, dan más confianza. Tenía una idea bastante precisa de lo que buscaba: un A4 Avant 1.9 TDI S-Line de menos de 2 años, al ser posible con xenon. Misión imposible… después de varias semanas pasadas a mirar cada día los anuncios, solo había encontrado dos que se acercaban a mis criterios, ambos sin xenon. Uno nuevo en un concesionario de Madrid por 33.900, y otro de particular por 32.000 más impuestos de transmisión… unos 33.000.

Visité también un par de compra-ventas, pero lo que veía no me apetecía mucho… coches importados, a veces totalmente pintados (y no siempre con talento), historiales ambiguos…

Estudio del mercado Alemán

Entonces empecé a plantearme la posibilidad de ir a buscarlo yo mismo a Alemania, y me puse a investigar los trámites, impuestos, riesgos, ventajas etc… Hay cantidad de leyendas oscuras sobre la importación… que es muy caro, que es muy complicado, que te van a timar… La mayoría de ellas benefician en primer lugar a los importadores profesionales, por supuesto, y serán los últimos en facilitar información al respecto. Pero esta información existe, esta en Internet, solo hace falta buscar un poco.

Empecé a mirar el mercado alemán, a través de sus dos webs de anuncios más importantes, Mobile y Autoscout24. No hablo ni una palabra de alemán, y al principio me costó un poco saber entender los anuncios. Pero me fabriqué una pequeño léxico de los 50 términos más comunes, y en poco tiempo podía apañarme. Me ayudé para eso del traductor de Altavista, y del pequeño traductor incorporado a la web de Mobile.

Los alemanes llevan años familiarizados con Internet, y se puede decir que el 90% de los coches de segunda mano de Alemania están anunciados en línea.

Me di cuenta de dos cosas : la primera es que el mercado alemán es muchísimo más amplio y dinámico que el mercado español: en unos minutos, tenía localizados a media docena de coches que correspondían a mis criterios. La segunda, es que los “oscuros” trámites que supone la importación de un coche no son tan complicados ni tan costosos.

Además resulta bastante fácil calcular de antemano el coste final de la operación.

Básicamente hay tres situaciones que lo determinan, por los impuestos que suponen:

1.- El vendedor es un profesional (concesionario o compra-venta), y emitirá una factura con IVA incluido. Estos anuncios se reconocen porque llevan la mención “MwSt. ausweisbar” (IVA deducible) al lado del precio. El precio indicado siempre incluye el IVA. Recordar que como particular, no hay más remedio que pagarlo al vendedor (tampoco sería muy interesante pagarlo en España, ya que viene a ser lo mismo).

A esta situación, solo se le aplicará la “clavada” del Impuesto de matriculación, es decir un 7% o un 12% sobre el precio fijado por las tablas de Hacienda.

2.- El vendedor es un particular: en este caso, no hay IVA, el precio es lo que es (pero para un particular, esto se aplica también a la situación anterior: el precio anunciado es lo que se tendrá que abonar). En este caso, no habrá factura sino un contrato de compra-venta, y al Impuesto de matriculación (7%-12%) habrá que sumarle el Impuesto sobre transmisiones patrimoniales (ITP), que es un 4% del valor de tabla de Hacienda (es la misma tabla para el cálculo de ambos impuestos).

Este valor de tabla varía en función de la edad del coche. La tablas están disponibles en la web de la Agencia Tributaria.

3.- El vendedor es un profesional, pero el coche aún está al nombre de su propietario anterior (situación bastante común en Alemania), y por lo tanto no emitirá factura sino un contrato de compra-venta, y Hacienda lo asimilará a una venta entre particulares : 7 o 12% más los 4% del ITP. Ojo con esto, por lo tanto…

Los otros gastos:
A nivel de trámites en Alemania, son bastante escasos: la matrículas temporales (15 días) que siempre vienen asociadas a un seguro, calcular unos 80 euros. Y la puesta del permiso de circulación al nombre del comprador, unos 44 euros.
Todos estos trámites los suele asumir el vendedor. Si se trata de un profesional, lo puede solucionar todo en un par de horas, mientras os tomáis un café.

A nivel de trámites en España, son – como no – un poco más costosos:

• ITV y ficha técnica española : unos 100 euros.
• Impuesto municipal (de circulación) para lo que queda de año : muy variable según el mes en curso y el lugar de residencia. Es lo que pagáis cada año.
• Y las placas, por supuesto.
• A esto hay que sumarle los gastos del viaje, que también depende bastante de donde venís, adonde vais, cuanto tiempo os quedáis…

Hay vuelos muy baratos. Pagué por el mío (Barcelona-Stuttgart) 138 euros con Germanwings, pero si hubiera comprado el mismo billete tres días antes me salía por 70.

Viaje a Alemania

Descarté de entrada los particulares y los compra-ventas. Los primeros porque es una compra más arriesgada, y que no tienen mucha idea de los trámites a efectuar en Alemania y no podrán ayudar mucho. Y los compra-venta por temas de confianza… digamos que he tenido alguna mala experiencia con ellos una vez. Quedan los concesionarios: suelen ser algo más caros, pero no olvidemos que en principio no habrá ITP, y presentan las mejores garantías de seriedad.

Importacion Audi A4 desde Alemania

Localicé a un coche que parecía bastante ideal, en un pueblo cercano a Stuttgart. S-Line, menos de un año, 18.000 km. xenon plus, teléfono, plata Avus, un solo dueño. Contacté con el vendedor, primero por email, y luego por teléfono (en Inglés, casi todos los alemanes lo hablan más o menos). Me dio buena onda, atendió a todos mis pedidos (más fotos, factura bilingüe alemán/español…) sin poner pegas y con rapidez.

Cuando decidí que -salvo mala sorpresa de última hora- me quedaba el coche, le comuniqué mi decisión, y aceptó reservármelo hasta la fecha prevista de mi viaje (10 días más tarde), sin ni siquiera pedir paga y señal. El coche se encontraba a unos 100 kilómetros de Stuttgart, en el concesionario Autohaus Kunze en un pueblo muy pequeño llamado Künzelsau. Me preparó el itinerario en tren para llegar, con horarios detallados, me reservó un hotel para la noche, y como llegaba un domingo por la tarde, hasta me vino a buscar a la estación para llevarme al hotel. El viaje se desarrolló sin ningún contratiempo, a las 12:45 salía de Barcelona, y a las 18:00 estaba tomándome una cervecita en el Hotel Nicklass de Ingelfingen próximo a Künzelsau donde está el concesionario. Obviamente, me había preparado algunas otras opciones, en caso de que el coche que iba a ver primero no me convenciera. Tenía a 4 o 5 más localizados, todos en un radio de 300 km. de Stuttgart.

Cené en la terracita del hotel, muy agradable por cierto, una especialidades locales… y como llevaba ya 3 cervezas tamaño alemán encima, me fui a dormir pronto.

Al día siguiente, el vendedor se pasó a recogerme y me llevo a ver el coche. Lo primero es lo primero, y antes de mirarlo pedí el libro y el “fahrzeugbrief”, el permiso de circulación, y comprobé que el número de bastidor del coche correspondía con ambos. También pude averiguar así que el coche había tenido un solo dueño. A partir de ahora ya podía mirar el coche… y no hubo manera de encontrarle ningún defecto… ni una rayadita, ni una mancha en los asientos, nada de nada.

Importacion Audi A4 desde Alemania

Pedí probar el coche (ya lo habíamos acordado antes, pero es de todos modos imprescindible), y nos fuimos a dar un paseo, conduciendo yo por supuesto, de 20 minutos. Cuando le dije que el coche me convenía y que me lo quedaba, fuimos directamente, llevando yo el coche, a la “Verkersamt” local (oficina de tráfico local) a hacer el cambio de nombre y las matrículas temporales. Estas matrículas van vinculadas a un seguro, y son imprescindibles para salir de Alemania al volante del coche. Lo acompañé en los trámites, que eran bastante sencillos, y en menos de una hora tenía el permiso de circulación a mi nombre, y mis matrículas con banda roja. Volvimos a su oficina, y entonces le pagué el coche (si, curioso, ya lo tenía a mi nombre y él no había visto ni un euro mío). Me hizo la factura, la normal en alemán y la versión bilingüe que habíamos acordado, y me subí al coche para emprender el viaje de vuelta. Eran las doce del medio día, y estaba encantado del coche, del vendedor y del trato recibido. Tiré hasta Olot (donde mi padre tiene una casa) para pasar la noche, flipando con el consumo… Sosteniendo una velocidad “ligeramente alta” pero “adecuada a las circunstancias del tráfico”, el FIS me marcaba 6,7 l/100 después de 1.300 kilometros.

El viaje no se me hizo demasiado largo, el coche es muy cómodo.

Pasé la noche en Olot (hubiera podido tirar hasta Barcelona haciendo los mismos kilómetros) porque quería presentar el coche a la ITV de Celrá (Girona) por la mañana. Es una ITV que tiene la ventaja de estar bastante acostumbrada a los coches de importación (les pilla de camino), y que hacen todos los trámites necesarios y emiten la ficha técnica española en una hora sin cita previa. Llevaba (se lo había pedido al concesionario, es muy fácil para ellos conseguirlo) un Certificado de Conformidad en “formato europeo”, lo que dispensa de hacer una “ficha reducida de homologaciones parciales”. Si no se consigue dicho Certificado, la ITV de Celrá dispone igualmente de un ingeniero habilitado que hará al momento dicha “ficha reducida”.

Llegué a las 9:30 a la ITV, y a las 10:30 estaba fuera, con la revisión pasada y la ficha técnica española hecha.

Al día siguiente, me bajé por Internet de la web de Hacienda el “modelo 565″ (“Impuesto especial sobre determinados medios de transporte”, el terrible impuesto de matriculación). Lo rellené en mi casa, me pasé por mi Caixa a pagar el importe que tocaba, y me fui directo a Tráfico. Recogí el impreso de “solicitud de matriculación” y el formulario de liquidación del impuesto de circulación. Me fui a pagar dicho impuesto en la oficina de la Caixa de la esquina, y volví a entregar todos los papeles. Me pidieron volver al día siguiente para recoger el permiso de circulación. Mi visita a Tráfico había durado más o menos una hora (por falta de experiencia… tuve que hacer dos veces la cola a la taquilla de información. Ahora lo liquidaría en media hora).

Me pasé al día siguiente, y en dos minutos me entregaron los papeles. Justo debajo de Tráfico saqué un par de matrículas, y de vuelta al trabajo llamé a mi seguro y les envié por fax la nueva documentación del coche. Tres horas más tarde, el coche estaba totalmente legalizado y asegurado.

Había llegado a España el lunes a las 11 de la noche, y el jueves todo estaba resuelto sin el más mínimo problema.
Es importante saber que muchos formularios se pueden bajar de Internet, imprimir, y son perfectamente válidos: es el caso por ejemplo del 565 (impuesto de matriculación) o del 620 (impuesto sobre transmisiones patrimoniales, en caso de una compra a un particular). Yo no he pisado Hacienda a ningún momento. Desde hace poco se puede también bajar de la web de la DGT la solicitud de matriculación… me falta averiguar si el formulario de auto-liquidación del impuesto de circulación esta disponible en algún sitio.

He dicho al principio que el precio no era mi primera motivación en importar el coche desde Alemania, sencillamente no encontraba lo que buscaba aquí. Pero creo que el precio final de la operación me ha salido bastante bien.
En detalles:

• Precio del coche : 29.500€ después de negociación
• Avión : 138€
• Matrícula temporal alemana de 15 días, seguro asociado, tazas : 124€
• Hotel, comidas, cena, desayuno : 80€
• Viaje de vuelta (peajes, gasoil) : 141€
• EN ESPAÑA :
• ITV + ficha técnica : 102€
• Impuesto de circulación : 72€ (variable según potencia fiscal y zona de residencia).
• Impuesto de matriculación : 1.638€
• Placas españolas : 25€

Total de los gastos de importación : 2.336€, es decir menos de un 8% del precio original del coche.

Precio final del coche, incluyendo todos los gastos de importación : 31.836€

En fin, lo tenía bastante preparado, pero todo ha sido más rápido y más sencillo de lo que me esperaba. No dudaría en repetir

Hace unos meses (19/01/07) me fuí a Stuttgart (¡JAJAJA me compré un BMW en la casa de Mercedes!) por un cochecillo. La experiencia resultó divertidísima y por eso quiero compartirla con vosotros.

Os diré que soy un aficionado a los coches, a los buenos, pero con poco dinero, así que la única posibilidad que tengo de tener el coche que quiero es buscarlo debajo de las piedras.

El caso es que hace más o menos un año, me encapriché por un BMW serie 3 descapotable, y me puse a buscarlo por Internet. Sabía que los coches Alemania y los coches Bélgica son mucho más baratos que en España, así que me lancé a buscar sitios de venta de coches y encontré los dos mejores que hay actualmente, Mobile y Autoscout, me dediqué durante meses a mirar el coche que quería: un 320 Ci Cabrio del 2001, con un maravilloso 6 cilindros y 170CV, tapicería de cuero y sobre todo sin cosas tunning que no me gustan mucho, ni televisión, ni teléfono, ni esas cosas tan típicas de los coches alemanes.

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Antes de seguir quiero agradecer a una persona que conocí a través de un foro su trabajo, buen trabajo, porque sin él no habría podido llevar a cabo mi sueño de poder disponer de un coche que en España no podía haber comprado. GRACIAS.

Va ha ser un poco largo pero no quiero dejar nada suelto y que el que está interesado aprenda.

La historia empieza cuando me intereso por comprar un coche de los “buenos”, BMW, Mercedes o Audi. Empiezo a mirar en el mes de septiembre 06 (hasta marzo o abril 07 no tengo intención de comprarlo) en Internet compraventas importadores que te traen los coches de Alemania y personas que por una comisión te acompañan a por el coche que tú elijes en Alemania. Descubro un foro de importación en donde personas que se dedican a la importación y particulares que conocen este mundo te asesoran e informan de todo de una forma desinteresada y descubro que hay personas que se han traído un coche de Alemania sabiendo lo mismo que yo: NADA.

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Durante bastante tiempo, he buscado y pedido información sobre los trámites que supone la compra de este tipo de vehículo en el extranjero y la verdad, es que he encontrado poca y dispersa, por lo que he pensado en resumir mi experiencia por si le puede servir a alguien. También explico los pasos que he tenido que dar, desde la organización del viaje hasta matricularla en mi ciudad. No voy a profundizar en ningún tema concreto, ya que para esto existe gente/foros que os serán más útiles.

La primera pregunta seria ¿merece o no la pena embarcarse en una aventura así sin ser un profesional? sobre esto sólo puedo decir que cada uno tiene que poner en una balanza los pros y contras antes de tomar una decisión. Lo que si os puedo adelantar, es que no es fácil para un inexperto, como ha sido mi caso.

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