Del elenco de vehículos que tenia elegidos y con los que contacté no queda ni uno que sea aprovechable, o importado o vendido. ¿Y si me voy a Alemania?

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Miré en todos los buscadores habidos y por haber, en España y en el resto de Europa, comparando precios; al final llegué a la conclusión de que lo ideal era subir a Alemania y comprarlo en un concesionario oficial, sobre todo por la garantía de kilometraje, legalidad del coche, garantía de estado y garantíapost-venta.

Por fin me decidí. Puse el Mercedes C220 a la venta y el viernes 7 de marzo lo vendía. Tenía ya localizado un coche y el mismo viernes me puse en contacto vía e-mail con el concesionario de Leverkusen, próximo a Colonia, contestándome de inmediato. El sábado 8 les llamé por teléfono y les pregunté si era posible reservar el coche y si para ello era necesario transferir alguna cantidad de dinero. Me contestaron que no era necesario dinero alguno; me pidieron mi nombre y mi teléfono y me dijeron que ya lo tenía reservado, sin más trámite. Y lo cierto es que el mismo domingo intenté localizar otra vez el coche para enseñárselo a un amigo y ¡¡¡ YA LO HABÍAN QUITADO DE LA VENTA. !!!. Chapó por la seriedad y la profesionalidad de los alemanes – al menos los de MB.

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Siempre he querido uno de estos coches, al no poder comprar uno nuevo por su altísimo precio me he decidido a comprarlo usado. He tenido que elegir entre el mercado nacional y el alemán de coches de segunda mano, me he decantado por el alemán por su variedad, precio y confiabilidad.

Tras dos meses buscando en internet por las páginas Mobile y Autoscout24, encontré un coche tal y como lo hubiera pedido en fábrica. El coche estaba en Russelsheim, cerca de Frankfurt. Debido a la gran disponibilidad de coches del mercado alemán, logré encontrar un coche con el equipamiento y el color que estaba buscando al precio que buscaba. Lo encontré en www.mobile.de, un domingo. El coche estaba siendo vendido por un particular, y ponía que era debido a que se había comprado uno igual, pero nuevo.

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Al principio, la importación de un automóvil de ocasión era una operación complicada y no exenta de riesgos. Los “pioneros” tuvieron que sortear un sinfín de trabas administrativas, pero a cambio, esto les dió acceso a un mercado casi virgen y necesitado de estos productos.

A finales de los 80 y principios de los 90, era posible revender un coche reimportado con inusitada rapidez (a veces era cuestión de horas) y obteniendo con ello pingües beneficios.

Esto ya pasó. Esta facilidad para revender y obtener con ello sustanciosos beneficios atrajo hacia esta actividad a todo tipo de comerciantes, muchos de ellos honestos, pero otros muchos poco dotados de escrúpulos.

A partir de ello se generó una muchas veces merecida mala fama, que algunos de estos personajes se ganaron a pulso. Para el usuario no introducido en estos temas, “importación paralela” se ha convertido en sinónimo de “estafa”, “contador afeitado”, “fraude fiscal”, “origen delictivo”, etc..

Todo ello se corresponde en parte con la realidad, pero tampoco se debe generalizar. No todos los importadores son delincuentes, sinó solamente una amplía minoría que ha generado esta mala fama, mala fama que acaban pagando todos, los honestos y los demás.

En la actualidad, miles de coches importados se pudren lentamente en las campas o garages de los importadores. Ello se debe tanto a la mencionada mala reputación del sector, como a la saturación de la oferta así como al efecto de la crisis generalizada que estamos padeciendo.

No obstante, la posibilidad de importar un coche de ocasión de Alemania, Bélgica, Suiza, etc.. sigue siendo altamente recomendable. Hay argumentacion sobrada para ello:

• Los precios son mucho más competitivos que en España, y la oferta mucho más amplia.
• Las muy severas leyes locales penalizan muy duramente los comportamientos ilegales: en Alemania, rebajar un contador puede llevar al infractor a la cárcel.
• En Alemania es posible obtener el RH (”Historial de reparaciones”) del coche, cosa imposible de obtener en España, puesto que los importadores de las propias marcas se niegan a entregrarlo, por oscuras razones.
• Etc..

En la actualidad, resulta sin duda muy interesante IMPORTAR UN COCHE de FORMA PERSONAL y para USO PROPIO. No obstante, el interés en comprarlo ya importado es NULO, ya que el coche que comprará el importador es justamente aquel que un particular jamás compraría.

Un PARTICULAR comprará el mejor coche que pueda conseguir por su dinero, buscando las máximas garantías posibles.
Un IMPORTADOR comprará el coche más barato posible, con el cual pueda obtener el máximo beneficio, renunciando a toda garantía con el fín de abaratarlo más.

En conclusión: SI QUIERES UN IMPORTADO DE ALEMANIA, VÉ TÚ MISMO A POR ÉL, VALE LA PENA.

-ARBEITER-

Os voy a contar mi experiencia de principio a fin ya que a alguno os puede ayudar como a mi me ayudaron experiencias de otros foreros así que empiezo.
Sixt. En principio era un Volkswagen Golf pero cual fue mi sorpresa que me tenían preparado un Alfa Romeo coupé con cuero, muy bonito. Parecía que empezaba bien el viaje. Todo estaba nevado pero increiblemente cualquier carretera estaba limpia de nieve, aunque en esta época es conveniente que contrates el coche de alquiler con ruedas de invierno.
Teníamos 350 Km. por delante. A mitad de camino paramos en un área de servicio y nos tomamos un gulash (especie de guiso con carne de buey y pasta), nada del otro mundo, con cerveza, como no, por el que nos cobraron 21,50 €. Continuamos viaje hasta Ulm para llegar a las 16h al hotel Ibis de Ulm que estaba bastante bien.

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Compré el vuelo en Ryanair hace unos meses, 45€ por persona a Frankfurt, después coche de alquiler (gasolina ¡que pena que no fuera diesel!) y hasta Bockel en Bremen (500 km y unas 4,5 horas, casi 5 sin darle mucha zapatilla).Llegas de noche a Bockel, con reserva desde España y te alojas en uno de los moteles que encontráis en la página de servicios-enlaces de Autohus, ¡creo recordar que su nombre es Zur Brennkammer!. Muy buen desayuno (típico alemán con huevos revueltos si los pides) y habitación bastante buena, 60 € por noche para 2 personas y a 1 km. de Autohus. Lo regentan 3 señoras mayores y son bastante majas, inconveniente no tienen Internet así que el único sitio que tenéis para consultar alguna información es la gasolinera de Autohus (una azul que hay a la entrada) al módico precio de 8€ la hora, ¡un robo! pero bueno para alguna consulta está bien.

• Modelo Audi A6 Avant 2.5 TDI 163CV
• Kilómetros: 100.270 km.
• Precio 15.900 €
• Antigüedad: agosto 2004
• Asiento de niño incorporado
• ABS, ESP, etc.
• Clima
• Navi GPS en FIS
• Llantas de aleacion 215/55 R16 de rueda en lugar de 205
• Climatronik
• Radio BOSE 10 altavoces, cargador de CD trasero
• Parktronic trasero
• Asientos calefactados y eléctricos (conductor y pasajero)
• Creo que lleva todo de serie menos techo, navi con pantalla, xenon y cuero.

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