Realiza tú sólo la importación de un coche desde Alemania

Gracias en parte a todo lo leído, me he decidido a tramitar la importación de una autocaravana Dethleffs de noviembre de 2006. Vehículo con COC emitido por la propia marca que produce la autocaravana.

Búsqueda de autocaravana

En cuanto a la búsqueda del vehículo ideal, la verdad es que he confiado en Palmowski, uno de los concesionarios más grandes de Autocaravanas en Alemania (tengo entendido que sólo ellos deben vender al año casi tantas autocaravanas como en toda España). De momento dejo un poco por ver los resultados aunque a simple vista y en todo el trámite de la negociación han sido un 10. Respuesta por email al momento a cada pregunta (y he intercambiado 66 mails con ellos) vendedor en inglés sólo para el mercado de exportación. Muchos extras incluidos al final de la negociación, me mandaron todos los papeles de la furgo para ir chequeando con la ITV la viabilidad de la importación, y me mandaba fotos cada día con el estado de la furgo y los nuevos extras instalados en ella.

Os comento que en cuanto a normativa y orientación, si en coches tenemos una normativa más clara, en autocaravanas es todo un mundo y mejor tomárselo con calma y sobre todo, encontrar a las personas adecuadas. En concreto me refiero a una ITV que sepa de autocaravanas y a un instalador de gas que te vaya a firmar la homologación española de la instalación de gas. En cuanto al modelo a elegir, nosotros hemos elegido una sobre chasis Ford, que es de 1.998 cc y que en caso de tener que pagar el Impuesto de Matriculación pagaría el 7% en lugar del 12% como la mayoría de chasis sobre los que se montan autocaravanas (Fiat, Peugeot, Citroën, Renault, Mercedes)

Viaje a Magdeburg a por la autocaravana Dethleffs

Después de que me mandaran los papeles y COC del vehículo escaneados, se los pasé a la ITV donde el ingeniero me dijo que no le figuraba el código de homologación en la base de datos de industria (gran chasco) pero que probase con la TÜV de Bizcaia que ellos tienen bases de datos más actualizadas sobre autocaravanas y ese tipo de vehículos. Efectivamente en una llamada en el TÜV me aseguran que el código de homologación es correcto y que el COC es correcto (contienen expresamente un apartado donde pone que la furgo es un wohnmobil). En este punto ya estamos muy animados a cogerla, nos lanzamos y me pillo un billete para ir a Berlín, Madrid - Berlín y coche de alquiler a Magdeburg donde está el concesionario. Visita al concesionario (si alguno sabe como son aquí los concesionarios de autocaravanas, alucinaríais, eso sí que es un país desarrollado y no el nuestro) y chequeo de la autocaravana, la verdad es que está impecable, ni un rayón, ni marca, ni suciedad, ni roña, ni nada aparentemente… Muchos extras y me enseña como funciona todo en la autocaravana, cosa básica porque cada una es un mundo.

Trámites en Alemania para comprar la autocaravana y regreso a Bilbao

Una vez acordado el pago y cerrado el trato nos dedicamos a revisar la documentación de la autocaravana y me dieron las facturas y los papeles de las placas de exportación. Emprendo camino a Bilbao a eso de las 6 pm de Magdeburg.

Paso por Mullhouse y la verdad es que el camino se me hace más corto de lo esperado. Al llegar a España, finde sin caber en mi de gozo con la autocaravana nueva y a esperar al lunes para ir a la ITV.

Tramitación en España

Consulta el apartado de Trámites en España en Europasobreruredas.com para conocer qué trámites hay que hacer en España una vez importado un coche desde Alemania

Como ya tenía los papeles adelantados con la ITV, me he movido para conseguir un instalador de gas que me selle el modelo IRV1 de marras (que te lo van a exigir también en Repsol para el suministro de bombonas). Llevaré este certificado a la ITV para que me den cita y que me revisen el vehículo, parece que de momento todo correcto, aunque como digo, parece, que aquí se te puede torcer todo en cualquier momento.

Cuando tenga ya los papeles de la ITV a mi nombre, iré a Hacienda, y aquí es donde me surge la duda, porque tengo una factura con lo del “IVA incluido en el precio” marcado, ósea tengo una factura con el CIF intracomunitario del vendedor en regla (comprobado que es un CIF bueno) y un total factura X por ejemplo. Espero encontrar un funcionario que me acepte y entienda que la factura (que sólo la tengo en alemán) es con IVA incluido y que no me haga pagar transmisiones. Una vez hecho esto espero que me “dejen” pagar el tipo del 7%, iré al ayuntamiento a pagar el Impuesto de Circulación y luego a por las placas, ¡espero que no se me demore el tema mucho!

Paso por la ITV

En la ITV me han hecho la revisión del vehículo y me han dado los papeles españoles de la Autocaravana, de momento 60 € de coste la ficha de la Inspección Técnica del Vehículo. Por cierto, en la ITV de Trápaga preguntar por Ignacio si alguien va, enteradísimo de todo lo que afecta a las Autocaravanas. Por desgracia me han clasificado el vehículo como correspondía (3200) así que mañana tocará desembolsar el atraco del 7% (todavía conservaba la esperanza de que me la fuesen a clasificar en 3100) además del impuesto municipal. En la ITV de Trápaga, ya que veo que es un tema que no hay unanimidad entre las TV’s te devuelven la documentación original alemana, salvo el COC famoso de marras, de este documento te dan una fotocopia sellada por la ITV.

Si recopilamos todos los gastos y tiempos hasta la fecha, aparte del periodo (largo) de negociación y búsqueda de la autocaravana ideal para mí, desde el miércoles 14 que salí hasta el día de hoy he desembolsado unos 1.500 € entre lo que es viaje, alojamiento, alquiler, gasolina de vuelta, autopistas, y alguna pijada que le compré a la autocaravana en Alemania que los concesionarios de allá no tienen nada que ver con los de aquí, parecen un supermercado de todo tipo de artilugios de camping guapos. Además desde que estoy en casa con los papeleos, han sido solo 60 € de ITV. El tema del certificado del gas me lo ha hecho gratis un amigo y de verdad os digo que si alguien necesita este certificado para la ITV lo podríamos “arreglar” ya que me han dejado unos cuantos modelos IRV1 firmados y sellados. Además ni lo han mirado, sólo comprueban que lo tengas, es decir, que puedes hasta firmarlo tú mismo ¡me imagino!

En este sentido, hoy he adelantado con Danagas el tema del suministro de las bombonas de propano que necesita la autocaravana para ser autosuficiente. El caso es que a pesar de tener ya un certificado de la instalación de la propia marca, un certificado emitido por un instalador de industria en España, el que te vaya a dar de alta en el servicio de suministro te va a cobrar del ala otros 38 € por verificar lo que otro ya ha verificado. Esto sí que me ha sacado un poco de quicio, van a ser 62 € de las dos bombonas y 38 del instalador de los cojones. Pero bueno como no hay más, contigo Tomás… Aunque siempre se pueden trapichear dos botellas e ir sin el contrato de suministro, en las gasolineras no lo piden nunca, ósea que esto no desanime a nadie.

Mañana al ayuntamiento a primera hora a pagar el Impuesto de Circulación, último trimestre, ¿a ver cuánto es? y luego a Hacienda para que me liquiden el Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte. Aquí no es como en el resto del territorio, la Diputación Foral lo que hace es decirte que te pases por allá con toda la documentación y ellos te liquidan, ojo que ya no vale presentarse en la ventanilla de la caja de la Diputación Foral, pagar el impuesto que tu hayas autoliquidado y luego vas a la ventanilla con el modelo ya pagado y te lo sellan, ahora es al revés como os digo, primero vas a la ventanilla del Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte, ellos te piden factura de compra, tarjeta de Inspección, fotocopia del DNI, la documentación original alemana, o si se la ha quedado la ITV una fotocopia de todos los papeles alemanes sellados por la ITV. En este punto a ver si no tengo problemas con el hecho de que la documentación la tenga solo en alemán y sobre todo a ver si la funcionaria que me va a atender sabe el significado de “UWG 25 …..” de la factura que quiere decir que el IVA está incluido. Si todo sigue así de bien, lo mismo tengo las placas blancas ya el viernes de esta semana.

Impuesto de Matriculación en la Hacienda Foral de Bizkaia

A las 8,30 me presento en las oficinas de la Hacienda Foral de Bizkaia con el modelo 565 cumplimentado por Internet y toda la documentación solicitada ya fotocopiada: DNI, Inspección técnica del vehículo (original y copia), factura alemana que me han cogido sin traducir y sin preguntar mucho por lo del IVA incluido (original y copia), documentación alemana del vehículo sin traducir también (original y copia). En Hacienda se han limitado a recoger la documentación, han verificado que la base imponible del impuesto coincidía con el precio de la factura dividido entre 1,19 (como el IVA alemán es el 19% para sacar el precio neto han hecho esta sencilla operación) y sobre este precio le aplican el 7% porque el motor es diesel de cilindrada inferior a 2.000 cc. Aún con todo un atraco, pero no han puesto ningún problema, se quedan con las fotocopias de toda la documentación en el expediente y te sellan las 5 copias del modelo 565 que salen por Internet. De estas 5 copias se te quedan con una en la ventanilla del Impuesto, con otra en la Caja de la Diputación Foral y te devuelven las 3 restantes. Con estas debes de tener que ir a Tráfico una vez finalizados todos los trámites. Ojo a primera hora de la mañana van todas las gestorías de Bilbao a pasar sus impresos, ósea que toca esperar.

Impuesto de Circulación o impuesto municipal en el Ayuntamiento de Bilbao

Antes del último trámite de tráfico, paso por el ayuntamiento de Bilbao, aquí ningún problema, no hay colas en la ventanilla, la chica muy maja te rellena el impreso, te pide la documentación del vehículo, y verifican tu dirección fiscal. La manera de liquidar el impuesto ha sido la siguiente (me lo ha explicado la jefa de sección): como en el ayuntamiento tienen muchas menos categorías de vehículos que en Hacienda, ellos miran la ficha técnica, si la resta entre el PMA y la tara del vehículo es mayor a 750 kg te liquidan como camión, si es inferior como turismo. En este caso he tenido “suerte” porque al ser el resultado mayor a 750 kg me han liquidado el último trimestre del 2007 como camión, que es más barato que turismo, y me ha salido a 21 €.

De momento y ya salvo el trámite de tráfico, parece que tendré mis placas en menos de 1 semana, ¡¡¡ni en mis mejores sueños!!! El presupuesto de gastos una vez el vehículo pisa suelo español es de, en mi caso, un 10.75% más del precio pagado en factura, contando el coste de bajar de Alemania, el impuesto de marras (5.97% del precio total factura) y las menudeces tipo ITV y Ayuntamiento. En resumen, sigue interesando por lo menos en mi caso todavía me ahorro un buen dinero con respecto al precio de catálogo de la autocaravana en concesionario español y, por supuesto, peladita de extras y sin tener que esperar los 3 o 4 meses de espera de cualquier concesionario.

En cuanto a los gastos de la compra lo más gordo sin duda ha sido el Impuesto de Matriculación, luego el coste del viaje que aquí he gastado más de la cuenta, en principio llevé 1500 € para todo, aviones, hotel, coche y gasolina y peajes. En principio me hubiera gastado si hubiera sido más mirado unos 1.100 € en total, pero en el concesionario fue como si se me abriese el cielo, había de todo para comprar y al final adquirí varias cosas de accesorios para la furgo. Los demás gastos, ITV 70 € aproximadamente ayuntamiento 20 € aproximadamente y Tráfico 60 € también.

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