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Audi A4 Avant (Berlin, Alemania)

admin — Tue, 30 Jun 2009 16:13:06 +0000

Después de tomar la decisión de vender mi pequeño A3 por falta de espacio y por antigüedad, me planteo la compra de mi próximo coche. El elegido es un A4 1.9 TDI Avant 130 cv máximo 80000 kms y de 2003, los extras mínimos que pedía eran las barras de techo, radiocd y que no fuera importado. Buscaba principalmente un coche con asientos y volante deportivos, pero no hubiera pasado nada de no encontrarlo.
Dándole vueltas a coches.net veo muchos que podrían interesar, pero al habla con los propietarios, o son importados con kilometraje sospechoso y casualmente sin libro de mantenimiento, o ya están vendidos. Me muevo por el mercado en la zona de Madrid, que es donde mas oferta estoy encontrando y no me importa desplazarme si se diera el caso.

Del elenco de vehículos que tenia elegidos y con los que contacté no queda ni uno que sea aprovechable, o importado o vendido. ¿Y si me voy a Alemania?

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Audi A4 TDI (Bruselas, Belgica)

admin — Wed, 10 Sep 2008 11:24:48 +0000

Hace unos años emprendí la que luego resultó ser una de las mayores aventuras de mi vida. Llegado el momento de renovar mi viejo coche, evalué todas las posibilidades que me ofrecía el mercado. El coche de mis sueños, (Audi A4 Tdi/110cv, con aire acondicionado), nuevo, estaba fuera de mis posibilidades económicas (4,3 millones de las antiguas pesetas). Mi presupuesto -entre 2,5 y 3 millones de pesetas- daba para coches inferiores ó bien para un A4 de ocasión. Opté por esta posibilidad.

Tras adquirir todas las revistas del motor y asesorarme al máximo, salí a la calle a ver coches. Realmente hay muchos A4s en el mercado. En Madrid y alrededores pude localizar más de 50 en 2 días. Todos ellos del 96/97, con 70/80.000 Km en el contador (¡no se qué pensar!), apenas ninguno con libro (¡uffff, que peligro!), en una franja de precio que rondaba entre 2.7 y 3.3 millones. La mayoría eran de importacion desde Alemania, pero eso a mi me daba igual.

A partir de este punto en mi mente empezó a surgir una idea: Si fuese yo mismo a comprar mi coche a Alemania ó Belgica, (de allí vienen todos los coches que acabo de ver). Quizá podría ahorrarme unos eurillos y tal vez comprar un coche de más calidad, con su libro de mantenimiento y su kilometraje verificados.

Ahí empieza mi aventura, que os relato de forma cronológica como si fuese un diario. Durante el desarrollo de la misma tuve aciertos y cometí errores, y sobre todo tuve mucha suerte. Mediante este sencillo trabajo pretendo transmitiros mi experiencia (que a la postre fue positiva) y trasladaros una información y unos conocimientos que nadie me proporcionó a mí, y que tuve que pagar a muy elevado precio.

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Audi A4 TDI 2.0 140 Quattro (Biel, Suiza)

admin — Fri, 13 Jun 2008 16:23:36 +0000

Hola amigos. Ante todo deciros que cuando a mi venerable 525 TDS le llegó la hora de la jubilación, tuve muy claro que su sustituto vendría de Alemania. Llevo ya dos coches comprados de “ocasión reciente” en Alemania (325 TDS y 525 TDS), y ambos me dieron un resultado fabuloso, sin apenas problemas dignos de mención. ¿Por qué decidí cambiar de marca? Más por mimetismo que por convicción. Muchos de mis compañeros de trabajo ruedan en Audi, e incluso algunos familiares muy cercanos.

Un cuñado mío estrenó a principios de año un A4 TDI 2.0 Quattro berlina, tuve ocasión de probarlo exhaustivamente por semana santa, nieve incluida, y entonces tomé mi decisión: este iba a ser mi próximo coche. Estoy muy contento con BMW, pero tanta gente no puede estar equivocada.

Empecé buscando en Alemania, a través de Internet. Mis parámetros de búsqueda eran los siguientes: Audi A4 Tdi 2.0 Quattro lo más “full” posible, mínimo cuero y navi, no más de 1 año de antigüedad, no más de 25 mil kilómetros, absoluta seguridad sobre ausencia de accidentes y kilómetros recorridos, y con un mínimo de 1 año de garantía por delante ejecutable en España en Concesionario oficial.

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Fenómeno de la importación de coches desde Alemania

admin — Tue, 11 Mar 2008 19:15:37 +0000

La importación de automóviles de ocasión desde Alemania es un fenómeno relativamente reciente. Las primeras operaciones se llevaron a cabo en los 80 y se popularizaron en la segunda mitad de los 90.

Al principio, la importación de un automóvil de ocasión era una operación complicada y no exenta de riesgos. Los “pioneros” tuvieron que sortear un sinfín de trabas administrativas, pero a cambio, esto les dió acceso a un mercado casi virgen y necesitado de estos productos.

A finales de los 80 y principios de los 90, era posible revender un coche reimportado con inusitada rapidez (a veces era cuestión de horas) y obteniendo con ello pingües beneficios.

Esto ya pasó. Esta facilidad para revender y obtener con ello sustanciosos beneficios atrajo hacia esta actividad a todo tipo de comerciantes, muchos de ellos honestos, pero otros muchos poco dotados de escrúpulos.

A partir de ello se generó una muchas veces merecida mala fama, que algunos de estos personajes se ganaron a pulso. Para el usuario no introducido en estos temas, “importación paralela” se ha convertido en sinónimo de “estafa”, “contador afeitado”, “fraude fiscal”, “origen delictivo”, etc..

Todo ello se corresponde en parte con la realidad, pero tampoco se debe generalizar. No todos los importadores son delincuentes, sinó solamente una amplía minoría que ha generado esta mala fama, mala fama que acaban pagando todos, los honestos y los demás.

En la actualidad, miles de coches importados se pudren lentamente en las campas o garages de los importadores. Ello se debe tanto a la mencionada mala reputación del sector, como a la saturación de la oferta así como al efecto de la crisis generalizada que estamos padeciendo.

No obstante, la posibilidad de importar un coche de ocasión de Alemania, Bélgica, Suiza, etc.. sigue siendo altamente recomendable. Hay argumentacion sobrada para ello:

Los precios son mucho más competitivos que en España, y la oferta mucho más amplia.
Las muy severas leyes locales penalizan muy duramente los comportamientos ilegales: en Alemania, rebajar un contador puede llevar al infractor a la cárcel.
En Alemania es posible obtener el RH (”Historial de reparaciones”) del coche, cosa imposible de obtener en España, puesto que los importadores de las propias marcas se niegan a entregrarlo, por oscuras razones.
Etc..

En la actualidad, resulta sin duda muy interesante IMPORTAR UN COCHE de FORMA PERSONAL y para USO PROPIO. No obstante, el interés en comprarlo ya importado es NULO, ya que el coche que comprará el importador es justamente aquel que un particular jamás compraría.

Un PARTICULAR comprará el mejor coche que pueda conseguir por su dinero, buscando las máximas garantías posibles.
Un IMPORTADOR comprará el coche más barato posible, con el cual pueda obtener el máximo beneficio, renunciando a toda garantía con el fín de abaratarlo más.

En conclusión: SI QUIERES UN IMPORTADO DE ALEMANIA, VÉ TÚ MISMO A POR ÉL, VALE LA PENA.

-ARBEITER-