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5º Paso: Matriculación española

Bien, aquí hay dos tipos de matriculación a distinguir:

• Matriculación ordinaria
• Matriculación como vehículo histórico

Como ya os conté en el foro, mucho cuidado al importar vehículos de EEUU pues según TÜV Rheinland Ibérica (empresa que como ya conoceréis se dedica a homologaciones de todo tipo y que realiza ITV’s) antes de importar un vehículo de fuera de la CEE (o sea extracomunitario, ya sea EEUU, Japón, Andorra o el que sea) y que tenga menos de 25 años, llamadlos y aseguráos que o bien tiene homologación española o bien se podrá hacer una homologación individual, o simplemente que existe alguna manera de matricularlo en este país.

Yo siempre importo modelos europeos que en un momento dado se importaron a EEUU ( ojo que no son Mercedes que se fabricaron para el mercado americano, sino Mercedes que se fabricaron para el mercado europeo y que alguien en un momento dado se llevó para EEUU, con esto me aseguro que estén homologados en España), o bien modelos de más de 25 años porque entonces se pueden matricular como históricos y da igual si están homologados o no. Para saber si el Mercedes se realizó para el mercado europeo (y por tanto casi seguro para el mercado español y por tanto tendrá homologación española) o bien se realizó para el mercado americano (entonces seguro que no tendrá homologación española y va a ser un calvario matricularlo o esperar a que cumpla 25 años) hay varias maneras de saberlo:

• Las leyes  americanas obligaban a una serie de especificaciones (faros diferentes, parachoques mayores, 3ª luz de freno…) así que los coches fabricados para el mercado americano difieren de los europeos en estos aspectos

• La manera más fiable es comprobar el número de chasis (VIN) y confirmar que el vehículo es para el mercado europeo (podéis hablar con el TÜV, o en el caso de Mercedes ir a la web de Mercedes Club Rusia e introducir el VIN en el buscador que tienen)

Bueno, suponiendo que el vehículo tenga menos de 25 años ( o tenga más pero no queráis matricularlo como histórico) y esté homologado en España, los pasos a seguir son:

• Solicitar una ficha técnica reducida a una ingenieria (TÜV por ejemplo). Estará lista en dos días, esta ficha sólo comprueba medidas del vehículo y que no lleve nada añadido que no sea original (tal como bola de remolque…)
• Pasar la ITV (allí os pedirán la ficha del TÜV y el DUA que os dieron en la agencia aduanera)
• Pagar el impuesto de circulación ( en Barcelona se puede pagar en la misma jefatura de Tráfico, seas del pueblo que seas)
• Pagar el impuesto sobre determinados medios de transporte (modelo 576): Esto sólo se puede hacer a través de internet y con clave de firma que te proporciona la delegación de Hacienda. Por increíble que parezca, no lo puedes pagar en tu delegación o en algún otro lado, sólo a través de internet. Consiste en rellenar un papeleo en el que básicamente te piden el valor del coche (que puedes consultar en las famosas listas de coches que ya he comentado que usan en la aduana, y si en ellas no está el modelo de tu vehículo la verdad es que yo he puesto el valor de otro modelo de coche y punto o ponéis el valor real de factura). Este valor se multiplica por un factor decreciente en función de los años que tenga el coche y al final sale una cantidad que hay que pagarle a hacienda, también via internet.
• Pagar el impuesto de matriculación (en la misma Jefatura de Tráfico)
• Con todo ya pagado y en regla entiendo que se puede pedir la matriculación ordinaria (aún no lo he hecho)

Se me olvidaba que para que el ingeniero os vea el coche o vayáis a pasar la ITV se puede hacer o bien con grúa o bien solicitar placa verde a la jefatura de tráfico. Para solicitar las placas verdes sólo piden los papeles del coche (título, DUA…) , el impuesto de circulación pagado y el impuesto de matriculación pagado. (Esto sí lo he hecho)

Suponiendo que queráis matricular al vehículo como histórico la cosa es algo más complicada:

• Solicitar un informe en que se justifiquen las razones para catalogar el vehículo como histórico, realizado por el fabricante del vehículo o per un club o entidad relacionada con vehículos históricos. Este informe, que simplemente lleva unas fotos del vehículo y explica que tiene más de 25 años y que es de interés, a mi me lo ha hecho el Bages Motor Club, entidad catalana que agrupa socios con vehículos clásicos y antiguos y organiza salidas, etc…de la cual mi padre es socio. No tiene coste para el socio.

• Solicitar una ficha reducida de características técnicas, realizada por el fabricante del vehículo, o per el club mencionado en el punto anterior. Esta ficha no es nada más que un papel donde se anotan las medidas del vehículo, cilindrada, número de bastidor, y demás información técnica que se puede obtener fácilmente por intenet y propocionársela al club. Con el Bages Motor Club no tiene coste para los socios.

• Original del informe técnico, realizado por un laboratorio oficial acreditado por la Secretaria de Indústria y Empresa de la Generalitat de Catalunya (en el caso de Catalunya, en otros lugares deberéis consultar con el gobierno autónomo que corresponda). Los tres laboratorios acreditados en Catalunya son:

Institut d’Investigació Aplicada de l’Automòbil (IDIADA)
L’Albornar – Apartat de Correus 20     Tel. 977 – 16 60 00
43710 SANTA OLIVA (Baix Penedès)

Laboratori de Motors Tèrmics i Automòbils, de la UPC
c. Colom, núm. 11            Tel. 93 739 82 85
08222 TERRASSA (Vallès Occidental)

TÜV Rheinland Ibérica, SA
c. Comte d’Urgell, núm. 151        Tel. 93 451 03 27
08036 BARCELONA  (Barcelonès)

Creo que el más barato es el de la UPC. Lo digo porque pedí precio en TÜV hace tiempo y resultaba algo más caro. El IDIADA creo que es el más caro pero también tengo entendido que resuelven muy bien el tema de homologaciones individuales (que ahora no viene a cuento)

• Fotografías a color de los cuatro lados  del vehículo
• Copia de la prueba documental que justifique la propiedad del vehículo. Esto es básicamente todos los papeles del agente aduanero (título de propiedad, DUA, factura de compra…)

Con toda esta documentación hay que ir a la Oficina de Gestión Empresarial (OGE) que tengáis más cerca (por lo menos en Catalunya. Esta oficina se dedica a hacer diversos trámites burocráticos de esta índole) o a una estación de la ITV, pagar las tasas correspondientes y entregar toda la documentación.

Entonces hay que esperar a recibir la pertinente resolución favorable a la matriculación histórica, firmada por el director general de Consumo y Seguridad Industrial. Una vez obtenida se podrá pedir hora a una estación de ITV para pasar las oportunas inspecciones física y reglamentaria del vehiculo. Llegado el dia de la ITV habrá que presentar fotocopia de los documentos originales junto con la solicitud, para que un técnico competente de la ITV compruebe la concordancia entre les características reales del vehículo con las documentadas.

Con toda esta documentación y la ITV pasada hay que ir a la OGE de Barcelona ciudad (Pg. de Gràcia 129) pagar unas tasas y entregar la documentación. Éste órgano, al cabo de unas semanas informará de que la matriculación histórica ya es efectiva y por tanto se podrá ir a la Jefatura de Tráfico

Allí deberéis mostrar:

• Papeleo aduanero
• Pago del Impuesto sobre determinados medios de transporte (modelo 576)
• Pago del impuesto de circulación ( en Barcelona se puede pagar en la misma jefatura de Tráfico, seas del pueblo que seas)
• Ficha de ITV
• Resolución de la OGE

Con todo esto nos darán la matrícula histórica.(Esto también lo he hecho)

Tal vez y después de todo lo que os he contado, lo mejor sea ir a un gestor de este tipo de trámites y que él haga todo el papeleo, aunque si os queréis ahorrar dinero y tenéis tiempo pues ya sabéis…

6º paso: Y todo esto cuánto cuesta?

Pues os puedo hacer un resumen de lo que me ha costado traer el último vehículo aquí a España:

Si se quiere matricular como histórico hay que añadir los gastos de la entidad que extenderá el certificado histórico, del laboratorio oficial acreditado por el ministerio para haceros el informe técnico, pago de ITV histórica, etc… Deberéis contar seguro con unos 400,00 €.

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