BMW 320 CI Cabrio (Stuttgart, Alemania)
Crónica de la importación de un BMW 320 CI Cabrio desde Stuttgart en Alemania. Mi nick es Tume y os diré que es la primera vez que importo un coche, que soy un particular y que no tenía ni idea antes de traerlo, todo lo aprendí en Internet. Así que, si yo lo hice, lo podéis hacer todos (los que os apetezca claro). La historia es un poco larga, pero no podía resumirla más.
Hace unos meses (19/01/07) me fuí a Stuttgart (¡JAJAJA me compré un BMW en la casa de Mercedes!) por un cochecillo. La experiencia resultó divertidísima y por eso quiero compartirla con vosotros.
Os diré que soy un aficionado a los coches, a los buenos, pero con poco dinero, así que la única posibilidad que tengo de tener el coche que quiero es buscarlo debajo de las piedras.
Búsqueda de BMW 320 CI Cabrio (BMW Alemania)
El caso es que hace más o menos un año, me encapriché por un BMW serie 3 descapotable, y me puse a buscarlo por Internet. Sabía que los coches Alemania y los coches Bélgica son mucho más baratos que en España, así que me lancé a buscar sitios de venta de coches y encontré los dos mejores que hay actualmente, Mobile y Autoscout24, me dediqué durante meses a mirar el coche que quería: un 320 Ci Cabrio del 2001, con un maravilloso 6 cilindros y 170CV, tapicería de cuero y sobre todo sin cosas tunning que no me gustan mucho, ni televisión, ni teléfono, ni esas cosas tan típicas de los coches alemanes.
Con el tiempo me aprendí de memoria los precios de los coches como el mío, sabía en seguida reconocer los anuncios serios de los no serios, así que empecé a preparar la compra.
Leí mucho, pero mucho, en Internet sobre compra de coches en Alemania y saqué dos conclusiones:
- No es tan difícil hacer tu mismo la importacion coches Alemania
- Es muy fácil que te engañen con los papeles o que te los den incorrectos.
Me quedé un poco decepcionado, al leer en foros como algunas personas después de traer el coche Alemania se habían encontrado con que la factura no era admitida o con que tenían que pagar de nuevo el IVA o el ITP.
Además mucha gente hablaba de que en Alemania la mayoría de los compraventa son poco de fiar (en realidad como en España, con perdón a los compraventa que puedan leerlo, pero tenéis que reconocer que hay mucho pirata en este mundillo y que aunque no engañaban en los Km (allí se ponen en la factura), sí que lo hacían en otras cosas como el estado del motor, oxidación etc.
Muchas de las páginas ofrecen ayuda (cobrando claro) para la compra, asesoramiento, etc. Además te dicen que tienes que elegir varios coches en una misma zona para poder verlos todos, te dicen que tienes que pasar dos o tres días allí para hacer los papeles, etc.
En fin, parecía super difícil, mucha pasta, muchos días y poca seguridad. Eso es por lo que la mayoría de la gente lo mira pero no termina haciéndolo y termina comprando un coche con los KM y vete tu a saber cuantas cosas más falsificados.
Pero yo me negaba a rendirme, así que se me ocurrió algo tan sensato y lógico que luego me preguntaba como no se me había ocurrido antes: ¿si tuviese que comprar un BMW de segunda mano en España, donde iría sin miedo alguno? la respuesta es evidente, a la BMW de España.
Así que me metí en la página de BMW Alemania y con un poco de paciencia encontré los coches usados (Automobile -> Gebrauchte Automobile que significa coches de ocasión), una vez allí, vi que tenían una versión en español, así que como en casa.
Me metí en su base de datos, y me dedique a buscar el coche que yo quería. Había unos 50, ¡genial! inmediatamente me volví más exigente, ya que tenía mucho donde elegir, empecé a seleccionar otras cosas, como intermitentes blancos, tapicería de piel, pero negra, color azul o negro y sobre todo que no estuviera en la otra punta de Alemania! (esto es importante porque quería ir yo mismo a por el y volver conduciendo).
Encontré cinco. Envié un mail (en inglés) a los cinco diciéndoles que estaba interesado en comprar el coche y que me enviasen más fotos y que me dijesen si podían hacer los papeles de exportación por mi.
Me contestaron tres. Dos podían hacer los papeles y otro me decía que no los hacía, pero que eran muy fáciles. Volví a escribir a los dos que me hacían los papeles pidiendo más fotos de partes del coche que me interesaban, asiento del conductor (da una idea del uso del coche), motor, encaje de puertas, neumáticos, etc. Además de pedirles el número de bastidor para investigar el coche (lo pregunté en un foro, pero ya no daban los datos).
Los dos fueron muy amables y me enviaron todo lo que pedí, pero uno de ellos me dijo además que su coche era un BMW Premium Selection, que es una clasificación que usa BMW para sus mejores V.O.
Así que me decidí por este, el concesionario se llama Autohaus Grötzinger y está en Öhringen, un pueblecito al norte de Stuttgart. El vendedor, Manfred Fauser, resultó ser un tipo encantador.
Me envío los papeles por fax, los firmé y le hice la transferencia de la pasta. Esto es algo que jamás hubiera hecho de no ser un concesionario oficial de BMW, y de no parecerme de fiar el tal Manfred.
Así que en cuatro días ya tenía el coche a mi nombre, con los papeles de exportación y las matrículas temporales. Todo lo había hecho Manfred, cobrándome, por supuesto el coste, 200€ (creo que el precio exacto eran 190€, pero considero esos 10€ como una propina bien ganada).
Con la nueva matrícula, llamé a mi compañía de seguros Línea Directa, y muy amablemente me informaron que no necesitaba seguro de momento, porque ya lo tendría al hacer las placas de exportación, así que escribí de nuevo a Manfred para asegurarme de que tenía seguro, me dijo que sí, que lo tenía hasta fin de mes.
Viaje a Stuttgart, Alemania
Bueno, pues ya sólo quedaba irme a por él, hacía una semana que tenía sacado el billete para irme a Stuttgart en avión, el viernes 19 con salida a las 10:30, es un vuelo perfecto, porque te permite llegar en el día, puedes ir al aeropuerto en transporte público y es barato, 74€ con Spanair.
Salí el viernes porque así podía venir conduciendo el fin de semana y sólo gastaba un día de vacaciones.
El viernes había niebla en Madrid, así que los aviones se retrasaron mucho, el mío salió con 1h y 45 minutos de retraso. Lo que me llevó a pensar que igual no llegaba a tiempo, hay que pensar que en Alemania, los viernes se van pronto para casa, incluso los concesionarios de venta de coches.
Llegue a Stuttgart a las 14:30 horas más o menos, y lo primero que hice fue preguntar como se llegaba a la estación central. Lógicamente me dijeron que en metro y para allí me fui.
¡¡¡3 EURAZOS!!! vale el metro hasta el centro, claro que el aeropuerto está a más de 20 Km. Total, unos 45 minutos, contando con el tiempo de espera, allí pasan varios metros por la misma vía, así que hay que tener cuidado (para que luego digan de Madrid), pero preguntando se arregla todo, conicidí con un Alemán que venía en otro vuelo que tenía que coger el mismo metro que yo, aunque el se bajaba antes… JAJAJAJA curiosamente trabajaba en Mercedes así que me dijo que los BMW no eran tan buenos, que los mercedes eran mucho mejores, etc.:
Me invitó a visitar el mueso Mercedes al día siguiente, me dio su número y me dijo que le llamase y pasaría gratis, !menuda oportunidad!, pero sabía que no iría. Me moría de ganas de coger mi BMW y tirar millas, estaba como loco por probar las autopistas alemanas ¡sin límite de velocidad!
Al llegar a la estación central, me iba a preguntar a información, pero había una cola de tres pares de narices, así que me fui hacia una de las máquinas expendedoras. Son la ostia de buenas, además están también en Español, bueno con una traducción un poco bestia, pero se entiende.
Busqué mi destino Öhringen, al ir poniendo las letras te va sacando pueblos, así que nada más poner Öh, me salió Öhningen, bueno, por una letra, igual es que también se llama así.
Seleccioné Öhningen y me sale que no hay tren hasta el día siguiente, ¡menudo marronazooooo! como es lógico, siendo español, además de cagarme el los putos trenes alemanes, volví a intentarlo, esta vez escribiendo el nombre entero. ¡Ohhhh, sorpresa! resulta que existe Öhningen y Öhringen.
Selecciono Öhringen y me dice si quiero trayecto directo o con trasbordo, como es lógico elijo directo, así que me sale el billete (12,50€) y me dice que el tren sale a las 15:15
Quedaban 15 minutos y allí los trenes son puntuales (lo sabía de cuando hice un interrail por Alemania), así que fui a los andenes para buscar mi destino… ¡no estaba!, joder… otro marrón… ¿qué hago?
Me volví a la máquina, seguro que tenía que tener más información. Me puse a cacharrear y vi que tenía una opción para que te imprimieras el trayecto para los casos de trasbordos. Lo imprimí y ¡sorpresa!. Mi tren no era directo, tenía que hacer trasbordo en halfonghungen o algo así. Volví corriendo al anden y allí estaba un tren de antes de la guerra con dirección al halfonfunghen ese.
Me metí dentro y aún no me había sentado cuando salimos, miré el reloj y ¡joder! las 15:16, menos mal.
Por el camino, y como había pasado el día anterior el huracán noseque, tuvimos 15 minutos de retraso, así que supuse que perdería el tren a Öhringen y que tendría que tomar un taxi o algo.Pero no, en el halfonfunsen ese, estaba el tren esperando para los del trasbordo, así que me metí y listos, ya sólo me quedaban 20 minutos para mi destino.
Me senté con dos rubias estupendas, ya que iba a preguntarles cosas, por lo menos que fueran monas. Llamé a Manfred para que me fuera a buscar a la estación. Al oírme hablar en inglés, todo el vagón me prestó atención, Öhringen es un pueblo muy rural, dedicado al vino y la gente es muy “de pueblo”. Mis acompañantes rubias y monísimas, me miraban con curiosidad, así que rompí el hielo preguntándoles si el tren iba a Öhringen y cuánto tardaba.
Les conté a lo que iba, lo que les resultó chocante y divertido, charlamos y al fin llegué al pueblo. Eran las 16:40 más o menos. Manfred me estaba esperando en la puerta con un flamante serie 5 color plata, se alegró mucho al verme y yo también al ver que era real el tipo con el que me había maileado.
Llegamos al concesionario, firmé un montón de papeles, Manfred me trajo un café y un agua, me regaló una botella de espumoso de la zona, un llavero de piel y me explicó como funcionaba mi precioso BMW 320CI Cabrio ¡joder! estaba más que nuevo, yo alucinaba.
Importacion bmw 320 desde Alemania
Importacion bmw 320 desde Alemania
Nos llevó una hora y media, así que en cuanto acabamos no veía el momento de conducirlo por autopista. Me puse mi navegador (que había llevado para poder volver sin problemas) y listos.
Había llegado el momento soñado. Previamente había preguntado a Manfred si era verdad lo de que no había límite de velocidad, me dijo que “era verdad a medias” porque había tramos sin límite, pero en otros era a 120, pero que estaba indicado. Bueno, menos da una piedra, así que me fui para España.
Al entrar en la autopista, un atasco de tres pares de narices y así hasta salir de Alemania. Había tanto tráfico que no pude pasar de 100 en ningún momento. 200 km. más tarde entraba en Francia donde ya no había atasco pero el límite es 130.
Las autopistas francesas son la hostia de buenas, con áreas de servicio de verdad y áreas de descanso de verdad. Así que intentando mantener la velocidad por debajo de 140 me pasé toda la noche conduciendo, no me daba el sueño, así que tiré hasta que me diese.
Llegué de un tirón a Montpelier (unos 1000Km) y allí pare a dormir en un área de servicio, pero dentro de mi coche, sabía que no necesitaba más de dos o tres horas de descanso y no quería pagar un hotel.
Dormí casi cuatro horas, cuando me desperté ya daba el sol, así que me lave bien la cara, me desayuné uno de esos maravillosos bollos franceses y tiré hasta mi casa.
A las 16 más o menos estaba en Madrid, me había hecho 2000 Km. Pero estaba feliz con mi coche.
Trámites en España
Una vez que estás en España, lo primero es la ITV.
Yo la pasé en Tres Cantos (afueras de Madrid), y la verdad es que son COJONUDOS!!! en Internet dicen que tardan hasta dos semanas en darte los papeles y que como se quedan con los originales alemanes no puedes conducir el coche, sin embargo en Tres Cantos, me lo hicieron en sólo una hora, os lo juro, son super majos. Además pasaron por mi coche todos los mecánicos que había por allí a verlo y a preguntarme como me lo había traído y eso.
Luego pase por el Ayuntamiento a por el pago del Impuesto municipal de circulación, me fui a Caja Madrid, lo pagué y listos.
Luego AEAT, como tengo certificado de usuario, lo hice todo por Internet, en menos de 15 minutos listo, ya me habían Robado 1500 eurazos de Impuesto de Matriculación.
Luego con la ITV, La ficha técnica que te dan en la ITV, la ficha técnica Alemana, una fotocopia de ésta, la factura original (no hace falta traducirla), fotocopia del DNI, me fui a tráfico. Pegué la tasa de matricula (70€) y subí a matriculaciones.
Allí una preciosa morena me recogió los papeles y me dijo que al día siguiente tendría mi permiso de circulación y mi nueva matrícula. Me fui a Tráfico de nuevo, estaba un poco nervioso por si me faltaba algo, o algo estuviera mal. Pero no, todo estaba bien, así que recogí mis papeles, me fui a que me hicieran las placas (15€) y listo.
Ya tengo mi descapotable con matrícula española, y todo legal.
Conclusiones
- Si solo buscas precio, no te ahorras mucho, este coche puedes conseguirlo en España a un particular coches.net por poquito más.
- Sin embargo, si lo comparas con uno similar en españa, con la misma garantía y Premium selection de BMW, entonces el ahorro merece la pena.
- La experiencia es magnífica y el trato en el conce es como si lo comprases nuevo, botella de vino, café, pastas, agüita, etc.
- Te dan garantía oficial de BMW, los km en la factura y el libro, además de uno nuevo para la garantía.xxx
- Si os lo montais para ir el viernes, se vuelve en un fin de semana sin problemas desde cualquier parte de Alemania, en mi caso fueron “solo” 2000 km. pero si vais más lejos os daría tiempo igualmente.
- El próximo no sé si será un X3 o un X5 … pero pienso pedírselo a Manfred e irme por el.
Y ya ….
Saaaaaalud